最近は家に引きこもって読書とかで時間をすごすことが多くなり、あまり遠くに行かなくなってしまいましたかね。
しかし、せっかくライセンスもあるので久しぶりに鈴鹿に行ってきました。
到着してみると東京に住んでいる会社の後輩が来ていてびっくりです。
去年マクラーレンでも少し走りましたが、鈴鹿フルコースを自由に走るのは7年ぶり。
ゆっくり慣れるつもりでスタートしました。
今履いているディレッツァで走るのも初めてだし、タイヤは信じておらず、またマシンも信じてません。そしてドライバーは一番信じられません。
最初に速そうな車を先に行かせると割と自由に走れました。
それにしてもすべてのコーナーがリズムつかめず、またシフトも失敗しまくりです。
特にヘアピン、シケイン手前の連続シフトダウンがうまくいきません。以前は割と得意だったんですけどね~
それでも何周かしているとある程度のリズムは掴め、1コーナー、130Rとかは昔と遜色なかった走りができたような気もします。
ダメなのはヘアピンやデグナー、シケインとかでしたが、そもそも昔からダメだったかもですね。
タイムも測ったけれど、計測器が壊れたのか計測されてませんでした。
そう言えば最近は計測器をボディ下にテープで止めておくなんて方法は少なくなりました。
皆さん車内にスマホ置いて、専用のアプリとかでやっているのでしょうね~
東京の後輩は泊まりで2か月に1度は来ているとのこと。
私ももう少し年会費のモトを取らねばと思ったのでした。
それにしても走行代高くなりましたね~
#
by mokumokutibita
| 2024-02-28 21:14
| サーキット
|
Comments(0)
GT4で山道走っていたら、突然警告音がしてメッセージがメーター内に表示されました。
「PADM無効」と表示され、仲間内では頻繁に発生するトラブルとして話題になったこともありました。
私の場合、保証が切れた直後のことであるのがショックです。
修理とすると30万くらいするらしく、かなり落ち込んでしまいました。
しかもよく壊れるらしく、交換しても長期壊れない訳ではなく、運がすべてっぽいです。
「しかしちょっと待てよ、エラー表示後かなり走っているけれどまったく違和感がない。」
その後いろいろ試してみましたが、いつもとの違いが実感できません。
またマウントは左右あり、どちらかが壊れた訳で、左右差についてもいろいろ試してみましたがやっぱり実感できません。
その結果、高いものでもあり、暫くは様子見でいくことにしました。
だんだんと症状が悪くなっていく、という種類のものでないことを祈ってます。
#
by mokumokutibita
| 2023-11-05 22:52
| ケイマン
|
Comments(0)