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赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
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矢印信号を考える
最近報道されている悲しい琵琶湖の交通事故で右折と信号について考えてみました。

よく矢印の信号がありますよね。
一番多いのは「右折だけしていいよ」といったこういう信号。
f0091448_23523991.jpg
一般的に、対向車線側の信号が今どうなっているのか見ることはできませんが、右折可の矢印が出ていた場合、対向車の直進は赤のはずです。
もし対向車線の信号が青になっていたら結局対向車が途切れるまで右折できないし、この矢印青の意味がありません。



ではたまに見かけるこの信号の意味はわかりますでしょうかね?
f0091448_23524348.jpg
単に青信号の時との違いがわかりますか?
「止まれ、でもこの方向だけ行っていいよ」という意味なのですが、受け取り方では「止まれ、でも全方向行ってもいいよ」みたいな矛盾を感じるかもしれません。


この信号の意味で一番多い答えは・・・

「対向車線が赤信号になっている」というものです。
だから右折する時、対向車は止まってくれると思って右折する人も多いかもしれません。

しかしこの信号の意味は、直進と右折と左折ができるのは車だけ、という意味で歩行者側からは赤信号というものです。
ですので、歩行者用の信号は赤になっているはずですし、もし歩行者用の信号がなかったら、わたってはいけません。

ここで思ったのが、「そんなの皆知らないぞ~ 危なくないか?」ということです。

歩行者用の信号がない場合、免許も持っていない子供とかにこの信号の意味を理解しろというほうが無理があると思いますし、もし歩行者用の信号があるならば、車用の信号は矢印にせずただの青のほうがいいのではないでしょうか。
そのほうが右折しする時に「対向車線の車が止まってくれるはず」などという誤った認識もしないはずです。

この誤った認識がもしもの時は人命を左右することになります。
琵琶湖の事故では「前を見ていなかった」と加害者はコメントしていたようですが、こういった信号だった場合「対向車は赤だから止まるだろうと思っていた」というコメントだったとしても何ら不思議ではありません。



by mokumokutibita | 2019-05-16 00:21 | Comments(0)
BRZに乗って7年

【BRZで浜名湖へ】
社会人になってから10日も会社に行かないのは初めてです。
GW前半はおとなしくしていたものの、後半は運転三昧でBRZで800kmほど走りました。
まずはBRZ仲間で浜名湖の貸別荘に一泊。
10台くらいいたでしょうか。
元BRZ乗りの方でケイマン、レボーグ、WRX、メガーヌの参加もありました。
昨年ヨーロッパに同行した3人もいたし、久しぶりに会う関西の人も多かったので楽しいひと時をすごすことができました。
f0091448_00153829.jpg
関東を夕方出発して宿泊し、翌日は午前中に帰路についたので、幸いGW渋滞にはそれほど嵌りませんでした。

そして翌日はカートレースのため茨城県へ。
カート場が主催するレースに初めて参加してきました。



【新東名とアウトバーン】
そう言えば、新東名の一部区間の制限速度が120kmになり、どんな雰囲気なのかワクワクしながら浜名湖に向かいました。
昨年走ったドイツのアウトバーン、制限速度130kmの区間が非常に多かったので、もしかしたら似た雰囲気なのかな?と興味があったのです。

結果から言うと、流れている速度はほぼ同じ。
しかし、それ以外はかなり違いますね。
ある意味日本は無法地帯に感じました。
まず、追い越し車線で蓋をしている車が多すぎです。
結果として追い越し車線から左側の車線に移動してオーバーテイクしている車がかなりいます。
周囲をまったく気にしていない車が非常に多いと感じますね。
そして左側の車線がいつもガラガラ。
確かに左側の車線は、合流や遅い車もいるため巡航しにくい部分もありますが、基本なるべく左側にいて速度が早くなるにつれ右に移るべきと思います。あまりにガラガラです。
だから一番左の車線からバビューンと抜き去る車も多く見受けられます。

そして最後は、巡航ができない車が多すぎと感じました。
巡航できないとは、加速と減速の繰り返しで、混雑していなく誰もブレーキ踏んでいないのに、やたらブレーキ踏む車が非常に多いと感じました。
後ろ走っているとすごく走りにくいです。
「えっ、何でブレーキ踏むの?」といった具合。
早い話、アクセルだけで微妙なスピードコントロールができないのだと思います。
アウトバーンは日本以上にブレーキを使いますが、制限速度が変化したり、前が詰まっていたり、割りこまれたりとブレーキを踏む必然性があります。
しかし日本だと一定速度の巡航に対してもブレーキ使う人が多すぎます。

ホリデードライバーが多かったのもわかりますが、自分の運転を客観的に見ることができないドライバーが非常に多く、120km等制限速度を上げるにはいろいろな啓蒙が必要と感じたのでした。




by mokumokutibita | 2019-05-06 00:52 | BRZ | Comments(0)


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