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ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
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新型ポルシェ
とうとう992のカレラがデビューしたようです。


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個人的にはスタイルはまあまあ、しかしコクピットのスイッチとかはもうついて行けないような気もします(汗)。
車重が重くなったのは残念。カレラもとうとう1400kg台がなくなってしまいそうですね。
そして来年は、ミッドシップ系の718系もデビューするのだと思います。

本来であれば、新しいポルシェを欲しいところではあるのですが、今回ばかりは結構複雑な気持ちです。
新しいのは最高に間違いないとは思います。

しかし、今のとお別れするのが難しいんですよね・・・
気に入っているとかいう以前に、今のを手放したらもうその手の車には乗れないということなんです。
「大排気量のNA」これは今後買うことはできません。
今3000cc以上のNAスポーツカーって、フェラーリの12気筒モデル、ランボ、911GT3、R8くらいでしょうか、どれもこれも超高級車で買えません(悲)。
中古車だったらあるけれど、それだったら「今のでいいじゃん」ということになります。
ターボはいつでも買えるが、NAの味はもう味わえない・・・・
そう考えると、今のケイマンGTSとお別れするのって、個人的には結構勇気が必要です。

そもそも私の好みの車は、「大排気量で多気筒」「高回転」「トルクフル」というものです。
その点ランボとかは結構通じるものがあります。

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ターボも嫌いではないのですが、いつでも買える。NAはもう買えない!
しかも718系だと、もう6気筒も味わえない!

この気持、醤油味のカツどんはもう食べられず、これからはソースカツどんだけになると言われ、「それじゃあ、今のうちに醤油味のカツどんを飽きるまで食べておくか」というのと似ているかもしれません(笑)。

by mokumokutibita | 2019-01-31 23:02 | Comments(2)
楽しみなトヨタ スープラ
とうとうスープラがデビューしましたね。

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国産スポーツカーのデビューは、そうあることではないので結構興味あったりします。
以前ここでも書いたのですが、スープラのシャシーとエンジンはBMWのZ4と同じものであり、それならBMW Z4のほうがホンモノ感があっていいのでは?
と疑問を持ちましたが、走行動画を見る限りこれはこれでありなのかな~と感じはじめました。
まず音。
これはBMWまんまで、それにスポーツエキゾースト付けた感じですね。
今までの国産スポーツとは、随分違う味付けの音に感じます。
どうして国産スポーツカーってこういうエグゾーストノートができないのでしょうかね?
内装もBMWっぽいです。


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これでは高くなってしまうのも仕方ないかもしれません。
BMW Z4をボクスターとして、そのクーペ版としてケイマンのような存在価値はあるかも?
スープラの6気筒版と素ケイマンは結構悩ましい選択かもしれませんが、現実的には国産スポーツカーと輸入スポーツカーって値段が近くてもあまりバッティングしないのではないかと思っています。


しかし理解しがたいのは、スタイリング。
確かに何にも似てません。
グラマラス、マッチョ、アグレッシブといったイメージでしょうか。

普通スポーツカーってスピード感や安定感を出すために次のことが重要視されているように思います。
①ワイドアンドローである。
②伸びやかな水平基調。
③タイヤが大きく見える。
④ボンネットが低い。
⑤フロントノーズが尖がっている。

FRスポーツカーとしてこれの王道を行っているのがポルトフィーノでしょうか・・・

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Fタイプも水平基調の伸びやかでスピード感を感じさせるデザインです。
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スープラはこういったトレンドとは違っていて、新たなデザインの挑戦をしているようにも感じます。
ボンネットが高くずんぐりとしたルックスで、特にリアは5ナンバーかというくらいナローアンドハイに見えます。
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真横からスープラを見ると・・・
伸びやかな水平基調とかの雰囲気はありません。
バブルルーフと言われる屋根は厚く全高が高く見えるし、フロントタイヤアーチの頂点からボンネット上部までも分厚いため、タイヤが小さく見えます。
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真横から見ると、意外とBRZとシルエットは似ているかもしれません。
ただ、BRZのほうがフロントが尖っている感があり、またAピラーの付け根も前なので伸びやかに見えます。
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しかし一番思い出したのは・・・
やっぱりBMW Z4のクーペでしょうかね。
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Z4とのコラボなので難しいですが、個人的にはLCの上品なデザインを活かして欲しかったです。
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スープラはグラマラスでアグレッシブだとは思うものの、「美しさ」とは対極にあるデザインではないでしょうか。
バイパーとかと似たニュアンスもあり、アメリカ人好みなのかもしれません。



次に走りの部分なのですが、動画(ポルシェっぽい動画に感じました)を見る限りかなり良さそうに思いました。




だがしかし・・・
やっぱりエンジンはトヨタのを積んで欲しかった。
LSの3.5Lターボ積んで、「Z4の直6よりいい!!」と思わせてほしかったし、4気筒ターボも手持ちのがあるのだから、BMWの4気筒と勝負して欲しかったところです。

10年前日差のGTRは、かなり価格をアップさせてデビューしました。
しかしそれは排気量が1200cc増え、パワーも200馬力増えたので納得できるところはありました。

それに対しスープラは、排気量同じ。パワーははアップしたけれど海外仕様からしてみたらその差はわずか。トルクもちょい上乗せ程度。
それで価格は大幅アップ?
ぜひ価格以上に納得できるものがあると期待したいものです。

ちょっと信じられないのは、「86・BRZよりも重心が低い」、「LFAよりもボディの剛性が高い」と言われていることです。
これが本当だとすると、水平対向のエンジンの低さ、カーボンボディの剛性感は一体何だったのか?と思わざるを得ません。
LFA以上の剛性感であるのならば、私は欲しくて仕方なくなってしまいそうです。

ちょっと辛口なコメントになってしまいましたが、とっても期待しているからならではのことです。
MTがないのは非常に残念ですが、早く乗ってみたいし実物を見てみたい車です。






by mokumokutibita | 2019-01-29 23:00 | その他の車 | Comments(0)
あけましておめでとうございます! 新年早速オイル交換
新年あけましておめでとうございます。

新年早々BRZのオイル交換に東雲のスーパーオートバックスに行ってきたのですが、行ってみてびっくり仰天でした。
改装されていて、スーパーオートバックスでなく、「A PIT」という名に変更されており、雰囲気もガラッと変わってました。
昨年秋に改装されたようです。




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その違いを一言で言うなら、今までがドンキホーテ、今度のは高島屋とか伊勢丹といった感じですね。
マフラー換えた車好きとかが行きにくい雰囲気で、セレブ感のあるIQの高い人が行く感じです。そのあまりの変わりように驚きました。
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特に充実していたのは、車関係の本!
一般的なものからすごくマニアックなものまで、そして洋書もたくさん!
外国の最新カー雑誌もあります。


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カー用品店というより本屋さんに近いですね。

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小さい本屋よりも本の販売スペースが大きいです。
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そして店内にはスターバックスもありました。


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この路線変更で随分と輸入車の客が増えそうですね・・・


だがしかし・・・・

私がここでオイル交換をする理由は一つ
ミッションオイルとデフオイルの欲しいものは、ここでしか売ってない(注文しなくてもある)からなんですが、イメチェンしたことによって、随分とオイルの種類とかは減ってました、というより激減です。
私が欲しいものなどは当然なく、結局注文することに・・・

オイルだけでなく、チューニングの王道であるマフラー、サスペンション、ブレーキパーツなどはほとんど姿を消し、サーキット趣味の客は見捨てられたような悲しい気持ちになったのでした。
きれいに高級になったのは喜ばしいことではあるのですが、「ここに行けば売っている」がなくなってしまったのはかなり痛いですね・・・



by mokumokutibita | 2019-01-01 13:43 | チューン | Comments(2)


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