ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
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新型スポーツカー
随分と空けてしまいましたが、おめでとうございます(汗)。
あまり車には乗れてませんが、元気に生活しております。

最近、車雑誌を読んでいて、デビューする前からちょっと残念な気持になった車があります。


それは・・・
トヨタスープラなんです。

普通ならデビュー前って購入しなくても、ワクワクするはずなのですが、「えええっ?」となってしまいました。
なぜ残念に思ってしまったかと言うと・・・


f0091448_20322252.jpg


①【エンジンがBMW製】
「トヨタよりBMWのエンジンのほうがいいじゃん」と思われるかもしれませんが、3リッター6気筒で言えばBMWのM4やM2よりもデチューンされていることは明らかです。
そうなると単にM4・M2の格下モデルみたいで、ホンモノと偽物っぽく思えてしまいます。
スープラオーナーになった場合、隣にBMWのMに並ばれたくないです。
偽物でも「かなり価格が安い」であれば、まだいいのですが、M2が800万、スープラ600万では正直厳しいと思います。
600万出すのだったら、がんばってもう200万出して、やっぱり本家ホンモノが欲しい、しかし450万だったらありかも?というのが本音です。

スカイラインとかもベンツのエンジン使ってますが、この手のやり方では「本家」より評価されることはありません。スカイラインはまだセダンだからいいものの、スポーツカー買うって、やっぱりエンジン買うみたいなところがあるはずです。
ニッサンGTRにAMGのエンジン積んだらGTRオーナーは喜びますかね?

シャシーは別にBMWのでもいいのですが、エンジンは自製したヤツを積んで欲しかったです。
例えばニューLSに積む3.5リッターターボなんていいと思うのですけどね~

②【エンジンの違うグレードがある】
これも理解不能なのですが、2リッター4気筒ターボ二種類と3リッターターボと3グレードあるようなのです。
排気量やパワーの違うエンジン搭載というのは、セダンならともかく、スポーツカーの場合、まず完成されたベースグレードがあって、それにハイパワーバージョンを加えていくというのが王道だと思うのです。
そうしないと一番安いグレードが単に「貧乏グレード」になってしまう可能性が高いと思います。
ポルシェもまず素ボクスターがあって、追加でSを出し、また追加でGTSを出し、それが根付いたらモデルチェンジで最初から3グレード用意するというやり方をしています。
例えばBRZに2リッターの160馬力とかのローパワーグレードが用意されていたとしても、よほどのことがない限りオーナーから認可されるのは難しいのではないでしょうか。M4に4気筒ターボの安いグレードがあったとしても同じ。

スポーツカーって一番安い素のグレードが一番重要で、そのグレードの存在価値がないとその車自体の価値を下げてしまうと思うのです。
スープラに4気筒ターボがあるのはまだいいとして、4気筒ターボにハイパワー版とローパワー版があるのは理解しがたく、単に台数を稼ぎたいだけのように見えます。

スポーツカーは基本エンジン一種類、まずそれが大前提でそこからモアパワー版を加えていく、そうすれば欲しくて買い替え需要も見込めるはずです。
一番パワーのないエンジン搭載グレードを買う意味がないとダメです。
このあたり、乗ったら私の想像とまったく異なることを期待します。

正直、エンジンについては、スポーツカーオーナーの気持ちがわかってないな~と感じたのでした。これでは国産スポーツカーが衰退していったやり方と同じでは?



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by mokumokutibita | 2018-01-17 20:30 | Comments(8)


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