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ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
PDKと6or7MT
ポルシェのトランスミッションの戦略がイマイチ理解できません。

理想はMTもPDKも両方ラインアップされることなのですが、片方だけというのが結構目立ちます。

991.2GTSはPDKだけ
992もPDKだけ
911ターボもPDKだけ

と今後はPDKオンリーになるようなスタンスをとりながら・・・
718スパイダー&ケイマンGT4はMTだけ
911スピードスターもMTだけ

何となくシティ系はPDKだけで、山やサーキット系はMTのような気もしますが、GT2RSはPDKだけだし、GT3も最初はPDKだけだったし訳わからんです。
シティ系と硬派サーキットはPDKを中心に、山で楽しめそうなのはMTということなんでしょうかね?

一つ言えるのは、MTしかないのは、718スパイダー&ケイマンGT4、911スピードスターとあまりにマニアックな車だけなのに対し、PDKだけというのはたくさんのモデルがあります。

NAのポルシェを味わうことはかなり難しくなってきましたが、MTポルシェを味わうというのも難しくなってきましたね。

時代の流れとは言え、ちょっと見捨てられた感じもします。




by mokumokutibita | 2019-08-11 22:54 | Comments(10)
Commented by fuminoske at 2019-08-14 17:02
こんにちは。

たしかにそうですね。
サーキットでタイムを出すためには、PDKの方が圧倒的に有利ですし、燃費ですらPDKが優位になっちゃうと・・・

MTの存在意義って、"Fun to drive"しかないように思います。でも、それこそが全てだと思うんです。

欧州では、未だにMTの車のほうが多いとどこかの記事で読みましたが、高出力の車では、MTでのシフトミスがエンジンブローに直結するのでハイパフォーマンスカーはMTの設定がないのがデフォルトになっているように感じます。

PDKのカレラに乗っても楽しくないし、欲しいと思えないのですがw
Commented at 2019-08-14 17:07
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented by mokumokutibita at 2019-08-17 00:40
フミノスケさん、コメントありがとうございます。
タイム出すのと街中ではPDK有利なものの、やっぱり楽しさを求めるとMTになり、そのあたりをポルシェはわかってリリースしているのかもしれませんね。
しかし・・・やっぱりMTは消えゆく運命に感じます。
欧州でもだんだんと2ペダルに移行しているのは間違いないです。
我々は車の進歩についていけてないのかもしれませんね(笑)。
Commented by mokumokutibita at 2019-08-17 00:41
非公開さん、数か月前に話しましたけれど元気でしたよ。
Commented at 2019-08-17 21:44
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented by mokumokutibita at 2019-08-17 23:47
番組の非公開さん、写真を使う分には構いませんが、データがありません。
当時はデジカメというものがありませんでしたし。
このブログに使った写真は、プリントされた写真をデジカメで撮ったものです。
もう少しご要望を詳しく記載いただければと思います。
Commented at 2019-08-18 19:15
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented by mokumokutibita at 2019-08-18 23:09
番組の非公開さん、こんばんは。
このブログの写真であれば了解です。使ってください。
お役にたてれば幸いです。
Commented at 2019-08-18 23:12
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented by mokumokutibita at 2019-08-20 23:53
番組の非公開さん、どういたしまして。
それにしてもあんな写真よく見つけましたね(笑)。
<< 右ハンドルOR左ハンドル 718ケイマンGT4と718ス... >>


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