「ポルシェネタはついていけないのでたまには違うのを・・」と仕事場の人間から言われたこともあり、まだ書いていない最後の「過去の車達」です。

プレリュードとGTRの間に「フェアレディ300ZX」に乗っていました。平成３年に買って平成８年まで乗って７万キロくらい走行しましたので、私にとってこの車が今までで一番長く乗った車です。
「ブラックパール」という濃い色の車なので、新車での購入です（なぜか白は中古、濃いのは新車です）。
ノンターボ、２シーターでOPはＴバールーフ、本革シート、ボーズサウンドシステム、リヤスポイラーです。
Tバーは風巻き込みすごく今イチ、この本革シートも今イチ、でもボーズは気に入りました。

２シーターのZ32はスリーサイズが意外や意外、ボクスターやケイマンにかなり近いです。あと運転席から後ろを向いてみると、室内の雰囲気がかなりケイマンと似ています。

なぜZにしたのか? これについては、当時国産スポーツカーデザインの救世主に思えたからでしょう。国産もここまで来たか・・・と若いながらも実感しました。もう、Zもポルシェもフェラーリも大差ないと舞い上がっていました。

なぜ２シーターにしたのか?　　２by２は高かったこと、本来のスタイルは２シーターと感じたこと、自分が金出した席で狭いだなんだと文句を言われたくなかったこと（笑）、などです。

なぜターボ付けなかったのか? これは予算的なことでした。ターボを付けるより、OPを充実させたいと考えていました。また、ターボは乗った感じが、初代シーマとすごく似ていると感じたのです。それに２８０馬力はまだ怖かったです。

なぜMT? 　これもATだとすごく乗り味がセドリックに似ていると感じました。また、スポーツカーはMTだと当時は決め込んでいました。でもATからMTに逆戻りって当時でもあまりいませんでした。

走りは、ボクスターやGTRと比べてしまうとちょっとかわいそうですが、雰囲気はとっても好きでした。
１５００回転付近のトルクなら９８６Ｓより太い気もし、私にとってはターンパイクの登りを３速でも加速していく様は驚きでした。高速では「突進している」という感じが、なぜかGTRよりもとっても強かった印象があります。

この車にスタッドレスを履いてよくスキーにも行きました。天気のいい日には屋根取って行くと、かなり目立ちました。無風の天気のいい白銀の世界でオープン（Ｔバーですが）って気持ちよさそうですが、中の人間は５分が限界でした。

困った点は二つあり、「室内がガソリン臭くなる」ということと、「雨漏りする」ということでした。室内がガソリン臭いのは渋滞中や夏の場合に多く、これは他のオーナーからも同じ意見があり構造的なことと思っています。雨漏りはＴバーの宿命なのでしょうか、「ポタポタ」ではなく、ハンドル切ると、もう「ジョーーー」と流れてくるのでその場所の下にはいつもタオルがありました。

このZは、まだまだ現役でたくさん走っていますが、自分の乗っていた車が現役ということは、いつでも戻ることができる、ということなのでとっても幸せなことです。