ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
ウィンドデイフレクター
ボクスターのOPで一番装着率が高いのがウィンドディフレクターではないでしょうか。
やはり私のにも付いております、と言うか付けました。担当セールスにも強く勧められました。5万円くらいのシロモノですが、金額の内訳はどう考えてもいっしょに付いてくるストレッジボックスの方が高そうな気がします。

ウィンドディフレクターは一応いつも付けていますが、実はあまり好きではありません。好きではないと言うより効果が薄いのです。
私は身長180センチ以上なのですが、足が長い訳でもなく、当然座高は高くなります。ディフレクターというのは、座高が高くなれば高くなるほど効果がなくなってしまう物体です。実際、腰を前にずらして、シートバック寝かせて座高を下げると、受ける風は弱くなっていきます。私の身長だと、付けても取っても大して変わらないというのが感想です。それよりもサイドウィンドウを上げた方が風よけのためなら、よっぽど効果はあると思っています。
デザイン的にもない方がいいと思っていますので、これからは常に取った状態にしようか考えています。
ストレッジボックスもあまり使い道がなく、布のディフレクター入れが入っているだけの状態となっています。
ディフレクターって、TTロードスターのように電動で上げ下げできれば(もちろん標準装備で)理想と思っています。
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# by mokumokutibita | 2006-03-27 00:09 | 986 | Comments(2)
初めてのマイカー 過去の車達1
これは、大学2年の春にはじめて買った車で中古車です。ナンバーは「4239」で、よく「死に咲く」などと人に言われました。
f0091448_064780.jpg

昭和59年式の「スプリンタートレノ1600GTV」という車で、AE86という名前のほうが後に有名になってしまったという珍しい遍歴を持っています。よって日本で一番有名な型式だと思っています。
おもしろいことに、車に無知な人でも 「トレノは知らないけれどハチロクなら知ってる」 と言われることが意外に多いです。
有名な漫画に出てくるのは、1600GTアペックスですが、GTVの方がサスが硬く、ホイールが1インチ大きく(その代わり鉄チン)、フロントリップスポイラー、リヤスポイラー付き、ノンパワステ、など、より硬派なモデルでした。おかげで手巻き窓、オーディオなし(ある女の子は「暇な車ね」と言い、車内でウォークマンを聴いていました)でした。

見分け方は簡単に言うとツートンがアペックス、単色がGTV、それとGTVはただの真っ黒無塗装バンパーという所です。
フルノーマルでしたが、写真のとおりバンパーとスポイラーは白く塗装しました。これで雰囲気はずいぶん変わりました。
フロントフェンダーに当時の流行りのシールを貼ってありますが、これについては、一度気に入らず剥がしました。すると、いっしょに塗装まで剥がれてしまい、仕方なく再度購入して永遠に貼るはめとなりました。

この車には大学を卒業するまで乗っておりましたが、初めてのマイカーなので私の行動範囲を初めて広げてくれた車で、特に思い出がたくさんありました。
学生の身分でお金もないので親を保証人とし、月々34800円×48回払いで購入、知人からは学生の買い方ではない、などとよく言われました。高い保険料も追い打ちをかけ、返済のため、昼夜有名ファミレスでバイトをしておりました。
今から考えると、買った中古屋にはかなりぼったくられていました。おかしな諸費用、高いローン金利、おまけに事故車でした。しかし壊れることもほとんどなく、私の学生時代を楽しくしてくれた相棒でした。

性能は今の基準で言うと大したことはありません。山道もサードに入れた途端に登らなくなります。エンジンはすごく軽くふけるんですが、トルクが細いんです。今のテンロククラスの方がとてもトルクフルです。
ツイカムはまだ少ない時代だったこともあり、当時レッドゾーン7700からというのはこの車しかなかったように思います。サスはガチガチで、今から考えると、昔は標準で、よくこんな硬いサス使っていたなあ、と感じます。

この車に乗っていなかったら、「人生スポーツカー漬け」にはなっていなかった気もします。
私の人生を少なからず変えた車でした。
ちなみにこの車の結末 は、卒業と同時にバックで電柱に当たってしまい、修理代もないため売却となりました(涙)。
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# by mokumokutibita | 2006-03-24 00:07 | 過去の車達 | Comments(4)


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