ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
PSM
今の986Sを購入するとき、OPでつけようか、どうしようか一番迷ったのがPSMです。
最初はいらないと思っていたのですが、セールス担当に強く勧められ、信じて装着することにしました。986は税抜で17万もしたのに、987では標準となり羨ましくも思っています。
しかし私は結果として、付けてみて損はなかったと感じています。
PSMは安全装備なので保険として、付いていたにこしたことはないのですが、すべての人に対して、絶対に必要、とも思っていません。

必要に思う場合は、
①雪の上を走る場合。
②雨の中をそれなりの速度で走る場合。
③腕に自信がないのに、がんばりたい場合。

と考えています。ちなみに私の場合は当然③に該当しています。
PSMの介入は、大きく分けて二つの作動を感じます。一つはスロットルを踏んでも燃料カットされスロットルを絞られること(トラコンと同じ)、もう一つは、どこかのタイヤに勝手にブレーキがかかること、の二つです。これらが組み合わさって、何がなんだかわからないまま、強制的に姿勢を立て直されます。介入している時はランプが点いて場合よっては「ガリガリガリガリ・・・」という音がします。
この音はABSともちょっと違います。
スロットルを踏んでも燃料カットされている場合は、ちょっと苛つく場合もありますが、そのあたり、987のスポーツクロノパッケージは、もっとうまくやってくれるのだと思っています。
私の場合、PSMは雨のサーキットでは効きまくりです。ドライでも介入してきますが、だから助かったと感じたことはありません。ドライの公道でも介入してくることはありますが、それで助かったと感じたこともありません。
しかし、付いていることで心理的に非常に安心できるというところがあります。とにかくスピンを防いでくれます。どうすればスピンするのか、ちょっと実験してみたくなるくらいです。
硬派なユーザーには、不要と思われるかもしれませんが、サーキットへの門を広くした功績は大きいと思っています。
購入時はそれほど期待はしていなかったんですが、ホントよくできたシステムと思いました。
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# by mokumokutibita | 2006-03-22 23:22 | 986 | Comments(2)
がんばれボクスター
今朝は六時に起きて、富士スピードウェイサーキットへ出発しました。丁度一ヶ月ぶりです。
まだちょっと寒いけれど、いいお天気で富士山もきれいでした。
台数は15台くらいで、平日であれば平均的といったところでしょうか。
自分の苦手な100R後のヘアピンを攻略すべき、イメージを持って行ったんですが、やっぱりきれいにできません。きれいにできない所は、大抵PSM様と意見が合いません。
私自身、2コーナーと100Rは今の走りが限界で、ここでこれ以上のタイムアップは「危険」と感じています。よって、それ以外を一つ一つ攻略するよう、考えてはいるんですが・・・
今日は風向きの影響か、ストレートはいつもより4キロほど伸びていました。
今日の目標として、1秒は縮めたかったんですが、結局自己ベストより0.63秒縮めたに留まりました。

その後、ブレーキの心配もあったため、負担の少なそうなショートコースへトライしました。
このコース、私にとってはサーキットデビューのコースで2年ぶりです。抜きにくいコースですが、3台しかいなかったので、ちょっとやる気が出てきました。
しかしコースを忘れてしまい、いきなり、「やばい、曲がれない、いいや出ちゃえ」とコースアウトしてしまいました。その後は、それなりに攻めて楽しめました。
ショートコースは直線が短く、レーシングコースよりも疲れます。また抜くことが難しく怖いので、前と詰まってしまうと抜かず、距離を空けるようにしました。そのため「攻め、流し」をかなり繰り返す結果となりました。
レーシングコースはいつも走っているので感じませんが、ショートコースはサーキットデビュー以来のため、デビュー時と比較すると、自分の走りっぷりがかなり変化していることを実感できました。今日はそれを感じられたことが、とりあえず収穫でした。

帰りは箱根経由での帰宅。箱根ではケイマン、それになんと、エンツォフェラーリにも出会えました。東京に着くと、上も下もメチャコミで時間はかかったものの、帰宅後ちゃんと洗車して21時、すべて終了となりました。
あー疲れた。f0091448_055976.jpg
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# by mokumokutibita | 2006-03-21 00:06 | サーキット | Comments(2)


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