ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
牛ツー 久しぶりの東北
ボクスター仲間と東北にツーリングに行ってきました。
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元々はうにを食べに行く「うにツー」だったのですが、いつの間にか牛肉を食べに行く「牛ツー」に変化し、一泊増えて益々ハードなツーリングになりました。
参加者は私を含め、元ボクスターオーナーが多く、またBRZオーナーの好きそうな人を誘ってのツーリングだったので、車種はさまざまでした。

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※↑はKOUさん撮影


911カレラ、ケイマン、アルピナ、ボクスター3台、BRZ2台の計8台。



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早朝一気に岩手まで行き、岩手県内を走りまくり安比高原に宿泊。




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翌日は大雨だったものの、秋田県を走りまくり山形県に宿泊。

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最終日は山形を走りまくり東北道に出て帰宅。

行程はこんな具合でした。

約1800kn走り、燃費は11.2km/l、ガソリンは160l使用。

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これだけ走るといろいろハプニングが起こります。
まず暑さが原因のハプニング、そして大雨が原因のハプニングと天候に左右されるものが多く、天候には注意が必要ですね。



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ケイマンGTS、スポーツモードとかにすると、やっぱり音が盛大です。
特に後ろの車からクレームがつきます(笑)。


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スポーツシャシーは路面がいいところはいいけれど、悪い路面だとちょっと怖い場面もあり、マージン多めにとりました。
加速は文句なし。



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燃費は巡航している分にはいいのだけど、スポーツモードにするとかなり悪くなり、またアクセル踏みまくっていると前の987のほうがいいような気もします。
987で牛ツー参加した時は、10km/lいかなかったので、同じ行程でないにしろ、燃費は直噴の効果が大きいですね。



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久しぶりのツーリング、シフトダウンとか随分下手になった気がしましたが、非常に楽しかった三日間でした。




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# by mokumokutibita | 2017-07-18 23:49 | レーシングスクール | Comments(4)
ポルシェのタイヤの不満 その④ 耐久性
今回が不満シリーズの最後です。

最後はやっぱり減りが早いな~ってことです。
これはどのメーカーも多分同じだと思うのですが、最近の傾向である大きなホイールと扁平タイヤの耐久性に不満を感じています。
17インチくらいまでは問題ないものの、18を超えて19以上とかになるとかなり耐久性が落ちてきて、1万キロちょっとしかもたないことが多いです。
酷使せずに、一般的な使用をして大事に使っても減りが早いので困りものです。
トレッドウェアの数値もあまり役に立ちません。
私が最初に買ったボクスターは、17インチでしたが、今の20インチケイマンと比較して倍近く耐久性があったように感じます。
これだけ減りが早いと、減りが早いとされるサーキット系ラジアルタイヤと減りの早さは変わらないでしょう。

カイエンやマカンのオプションの大きなタイヤもいっしょで1万キロしかもたないようです。
ボクスターSで19インチを3セット、ケイマンで20インチを1セット使い切りましたが、耐久性は次のとおり。

ポテンザRE050 19インチ(Nタイヤ)前後平均16000km
ピレリPゼロ 19インチ前後平均12000km
ピレリPゼロ 19インチ(Nタイヤ)前後平均12000km
イーグルF1アシンメトリック2 20インチ(Nタイヤ)前後平均13000km
※前後平均値なので後タイヤは、そこまでもちません。

意外にこの中で一番酷使したのは、ポテンザだったりします。
1万キロでタイヤ終了、そして交換費用20万というのは、ガソリン代以上になってしまう可能性が大いにあります。
お財布のためにもエコのためにも、もう少し耐久性のあるタイヤを採用してほしいものです。

スポーツカーであっても最近はかなりエコを重要視して燃費とかは良くなっているものの、どういう訳かタイヤに関してはエコと逆行しているように見えます。

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# by mokumokutibita | 2017-07-13 23:20 | メンテナンス | Comments(2)


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