ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
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ニューケイマン
新しいケシマンが展示してある情報をキャッチし、早速PCに行ってきました。
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展示車両はガーズレッドの2.7ケイマンで、OPはボクスター19インチホイール、PASM、パーシャルレザーシート、PDKあたりだったと思います。

ケイマン、どうしても先にボクスターがデビューする関係上、「新しさ」という点でのアピールの弱さは否めないものの、キャビンが後ろに伸びやかになり、リアガラスが長くなり、特にリア周辺が変化したように感じますが、フロントはボクスターとほぼ同じだからそう感じるのかもしれません。
その気づいた点として、他リアトランクは若干狭くなった、シート後ろのエンジン上は坂になっていて荷物が置きにくい、その荷物が前に来ないよう金属のバーはタワーバーみたいでかっこいい、リアオーバーハングが短い、といったところでしょうか。

黒いチンスポはなかなかいいデザインと感じました。
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よくパナメーラと後ろがそっくりなどと言われますが、隣のパナメーラと並べてみると全然違いました。なぜそう思わせるのか不思議なくらい異なってました。
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駐車場に行ってみると、アクアブルーに青幌のボクスターがありました。
青でコーディネートされていて素敵なボクスターですね。
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今回カレラ4を試乗してきました。
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この車、まったく四駆という感じがしないですね。
排気量はボクスターSと同じだから、すごいパワフルには感じなかったものの、高回転の伸びは一段と強烈に思いました。
毎日乗るのであればカレラ4はいいですね。スタイルもとってもグラマラスです。
休日専用車で、雨の日はほとんど乗らない、というのであれば二駆のカレラでも充分な気もしますが、スタイルだけでも選択する価値はありかと思いました。
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by mokumokutibita | 2013-04-20 13:34 | ケイマン
壊れちゃったよBRZ
壊れたという訳ではないんですが、先月の度重なるサーキット走行でBRZのブレーキがご臨終になりました。
見た目はローターに少しクラックが入った程度に感じるものの、街中でもちょっと強くブレーキ踏むと、「ズガガガガ・・・」とひどいジャダーが発生します。
正直街中でも不安になるレベルです(汗)。
ローター交換して直るのか、ちょっと自信がなかったのですが、フロントローター、フロントパッド、フルードを交換しました。
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ローターとパッドは、エンドレスのものにしました。
ちょっと困っているのは、ローターの中心部分が錆びないよう青くペイントされている点で、個人的には銀色とか目立たない色にして欲しかったです。
エンドレスと言えば「青」で、私のBRZも青なのでマッチングはするんですけれど、妙に目立つんですよね~
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ただこのローター、熱処理加工されているので耐久性はありそうです。おまけにスリット付き。

パッド・ローター単体での評価はわかりませんが、鳴きは強くなったものの、コントロール性は向上したように思います。
BRZの不満というか、ボクスターとの差を感じる部分の一つにブレーキのタッチがありましたが、かなりボクスターに近づいた感じがします。

ジャダーも完璧に治まり、BRZのブレーキはこれで一件落着。

そしてタイヤも交換しました。
f0091448_17571114.jpg

サイズは変えずにクムホタイヤ(エクスタV700)にしてみました。
このタイヤ、初めてじっくりと見てみましたが、かなり浅溝なんですね。
パイロットスポーツカップみたいな気がしました。長持ちするんだろうか・・・
アジアンタイヤは安価なイメージがありましたが、国産ライバルよりちょっと高めの値づけで驚きです。
2週連続メンテでいろんな場所に行きましたが、これで当分安泰であると信じています(笑)。
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by mokumokutibita | 2013-04-13 23:37 | メンテナンス
壊れちゃったよボクスター
先週のツーリング中、突如ワーニングが点灯しポルシェセンターに直行となったボクスター、その診断結果は・・・

「キャタライザーの能力に問題あり」とのことでした。
よって排気を浄化する触媒を交換です。
ボクスターの場合、片バンクに一個づつあるので左右両方の交換となるのがネックです。

驚いたのはそのお値段!
目の玉飛び出るかと思いました。
私のボクスターの19インチタイヤ2セット分くらいのようです(涙)。

修理代分節約しないと、生活設計狂ってしまうので、暫くはおとなしくしているしかなさそうです(悲)。

何で触媒だめになるかな~
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by mokumokutibita | 2013-04-06 16:33 | メンテナンス | Comments(14)


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