ランランラン

赤ケイマンGTS、青BRZに乗っているmokuです。車関係の話がメインですが、間違っていても大目に見てくださいませ。
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一人Gフォース
休みを取って富士SWに行ってきました。
先月のGフォース、あまりに悔しい思いをしたので一度自分で練習してこようと秘かに計画を立ててました。

到着してみると、予定どおり雨でした。
その雨なんですが、ちょっと強すぎです。
ザーザー状態で、コース上に川になっていたり、水たまりになっている箇所もチラホラ・・・

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そのため撮影する気も起きず、写真はこれだけ。


下のMoreは私の練習日記となってますので、意味不明の内容となってます(汗)。

More
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by mokumokutibita | 2009-06-22 23:55 | サーキット
PCCBボクスター
某PCに行って来ました(毎週行ってるなあ)。
そこには1台の納車待ちである987がありました。
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ガーズレッド!
幌の色はわかりませんが、内装はグレーです。
ホイールは何でしょうね、ちょっと剥がしてしまえ(笑)。
「えい、ビリッ」
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PCCBだ!
ボクスターにPCCBを付けているの初めて見ました。
タイヤは、ピレリP ZERO N2!とうとうNEW PZEROも純正装着が始まったようです。ホイールはカレラSホイール。
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この車の詳細はこちら
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by mokumokutibita | 2009-06-20 17:59 | 987
初カート!
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現在カートに熱中している上の写真のbenさんにお願いして秩父のカート場まで連れて行っていただきました。
人生初カートです(汗)。
秩父のカート場はとっても親切でアットホームな雰囲気のする場所でした。
何もわかっていない私はbenさんのレクチャーを受けましたが、「えっ、ブレーキって右足じゃ踏めないの?」
「シートカチンカチンでクッションないの?」「サスないの?」「バックしたいときは?」などと驚きつつも乗りこんでみました。
乗るだけでも慣れが必要ですね。benさんに一度座っていただき、真似して何とか乗り込みました(汗)。
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さて何回スピンするのやら・・・

奮闘記はこちら
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by mokumokutibita | 2009-06-15 22:09 | サーキット | Comments(24)
55年の差
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某氏のボクスターSが納車となりました。
私とセイウチさんとで見に行ってきたのですが、セイウチさんはクラシックな素敵な車で来ていました。
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某氏=WATARUさん、納車おめでとうございます。
ちょっとだけ助手席に乗せていただきました。直噴3.4初体験です。
低回転までしか回さなかったものの、何となく私のよりもパワーがある「気」がしました。
エンジン音はやっぱり私のよりも静かですね。
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新しい車はやっぱいいですね。
この車は青幌、グレー内装、19インチカレラSホイール2、内装カーボンパーツちらほら、イメージとしては、「さわやかスポーツ」と感じました(笑)。
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セイウチさんが乗ってきた車(オースチンヒーレー)との年式差は55年です。
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この車の助手席にも座ってみましたが、ドアノブが外側にないこと、ドアの下から排気ガスが出てくること(マフラーがある)など驚かされることがたくさんありました。
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これはボクスターSのリアホイール内の写真なんですが、ホイールの奥にサスのアームとかが目だちます。「私のも見えるのかなあ」と思ったら同じでした。ただ各部品が汚れているのでまったく目だちません。
新しいと普段目だたない部品も輝いているため、新しい発見もあるようです。
パッドは私のとは異なっているようでした。
マイチェンしたからか、年度によって違うのか、数種類タイヤのように適当に付けているのかわかりませんが、
私も今パッドを注文したらこれと同じなのでしょうかね・・・(謎)
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WATARUさん、慣らし終了お待ちしております。
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by mokumokutibita | 2009-06-14 08:06 | 987
Gフォース参加④   最終回「模範演技」
Gフォース参加の最終回です。
今回は講師の模範演技の動画ですので、見る価値はあると思います。私が同じことをやったらガードレールに10回はぶつかっているでしょうか(笑)。



こっちはすぐ終わってしまいますが、轢かれるところでした(爆)。


これで長かったGフォースシリーズは終了です。
値段分のネタにしたでしょうかね?(笑)。
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by mokumokutibita | 2009-06-01 21:47 | レーシングスクール | Comments(28)
Gフォース参加③ 午後のトレーニング
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つづきです。
午後は13時からからスタートします。
最初は清水氏の座学から始まり、車の挙動等を摩擦円を使ったりして説明します。
午前中に参加者は一通り体験しているので、体験したからこそわかる説明に変化しています。30分ほどの座学を終えると再び練習開始です。
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午後も基本的にはこんな感じの練習をします(笑)。
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まずはドリフトコースを使っての「ドリフト走行」という種目となりました。講師は脇坂氏。
「ガーッとスタートして二速に入れて、ブレーキ。ステアリング切ってアクセルをポンと踏み、ドリフトして脱出する」その後はS字で滑らせてまたスタート地点に戻るといった練習です。
実はこれが一番だめだめでした。アドバイスを受けてもまったくだめ。
根本的に私の場合、スピードが速すぎなんだと思います。アンダーしか出ませんでした(汗)。根本的に勘違いしているようです。
もっと練習させてほしかったけれど4、5回で終了となってしまいました。
ここの自己評価は「不可」。自分で思っていたよりも、私は下手くそでした(笑)。
その風景は下の動画です。

続いての種目は「Jターン」。ドリフトコースに移動して、講師は織戸氏。
これは字のとおりなんですが、1速でガーッとスタートして噴け切ったあたりでスロットルOFF、エンブレだけで減速しながらステアリング切り、アクセルをポン、カウンターあててアクセル調整、てな具合です。
言われたとおりにやってみると、進入でスピードが出すぎ「どアンダー」となってしまいます。そこでレッドまで回さず、回転数を6500回転あたりに抑えてスロットルOFFしてみたのですが、そのほうが丁度いいようでした。言われたとおりにすると必ずオーバーステアとなります。
今回のレッスン、オーバーステアをコントロールするというよりも、まず体験してもらわないと話になりません。つまりオーバーステア状態を作ってもらわないとならない訳です。しかし全体的に見ると、車も仕様も駆動方式も腕前もまちまちですから、この「オーバーステア状態を作ってもらう」ために講師陣は一苦労といったところでしょうか。
この種目の自己評価「可」。まあ普通です。
Jターンの動画です。


最後は再び、「定常円旋回」。講師は谷口氏。
講師からは、「911系と比較すると、ミッドシップ系ポルシェで定常円旋回は難しい」と言われましたが、他の参加者と比べると、私はやっぱりこれが得意みたいです。
谷口氏からも「すばらしい、明日からドリフトマスターなれますよ」なんて言われたんですが、他の種目ができなくても大丈夫なんでしょうか(笑)。
ここの自己評価は「良」。午前よりは多少ましになったけれど、まだまだきっかけ作りが下手。いつでもオーバーステア状態を作り出すまでには至りません。
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定常円旋回の動画ですが、ドリフトマスターまではまだまだ遠い道のりです(汗)。

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そして楽しくて目が回る?練習も終了、終了式となりました。
講師陣の方々、主催者の方々、楽しい一日をありがとうございました。

また無報酬で某企業の冷たい仕打ちにも負けずに、素敵な写真を撮っていただいたryo様、心よりお礼申し上げます。

More 終了式
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by mokumokutibita | 2009-06-01 00:20 | レーシングスクール


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