ランランラン

今回はBRZのエンジン・トランスミッション・ブレーキについての感想です。

【エンジン】
BRZは、2000ccのNAの200馬力で、上り坂では、確かにもうちょっとパワーを欲しくなりますが、それ以外は個人的に丁度いい具合です。

エンジンは高回転まで回ることは回るものの、高回転域での官能性はあまりなく、中速域でのフラットなトルク感が持ち味のように思います。
レーシーなレスポンスということで言うと、「鋭い」というには今一歩かもしれません。
この点、ボクスターやスイスポのほうがスポーティに感じ、BRZはちょっとだけ眠い回り方に思います。
BRZのエンジンで個人的に一番気持ちいいと感じるのは、4速・5速あたりのギアで4500回転くらいで全開にしている時でしょうか。この時はなかなか勇ましい音がします。
BRZのエンジン、ポルシェのエンジンのように回転数よりもスロットル開度に連動して音が変化します。この点はなかなかスポーティでいい演出?と思います。その音もがんばっているけれど、もう一歩ですね。


【ミッション】
BRZのシフトは、ちょっと渋いです。
ある種FR独特の渋さとも言えますが、1速に入れる時などちょっと「ゴリッ」とした感じがあります。
渋いと感じるのは1速・2速だけで、全体的にショートストロークなスポーティなシフトと思います。
ギア比も全体的にローギアードで、とても好感が持てます。
ただ1速だけはもうちょっと低くてもいいと感じます。
1速で吹けきる速度が、ボクスターとほぼいっしょということからすると、もっとギア比が低くてもいいようにも思います。
1速全開はスムーズなんですが、ちょっともっさりしており、スイスポのほうがスポーティな感じがします。

クラッチはスイスポよりも軽いです。アイドリングから数百回転上げてもエンジン音がほとんどしないため、慣れるまでクラッチミートがやりにくかったのですが、慣れれば軽くて楽チンに思います。
ボクスターに乗り換えると、これまた慣れるまで「重!」と感じます。
軽いと言えばステアリングもボクスター・スイスポより軽めです。

【ブレーキ】
BRZのブレーキは、前後ともベンチレーテッドディスクで、片持ちキャリパーです。
このブレーキ、効きは満足できるものの、コントロール性や安心感という点では、やっぱりポルシェのブレーキに及びません。
超高速で走っていてもボクスター同様安定しているものの、いざ「ブレーキを強く踏む」ということを考えると、超高速での安心感はボクスターに軍配があがります。
この点スイスポも高速安定性は悪くないものの、そこから強くブレーキ踏むということを考えると、ちょっと怖く緊張感をともないます。

つづく・・・

今回はBRZの居心地についてです。

まず内装。
気にいっているのはシートの出来です。サポートもほどほど良く、青森までロングドライブしても腰が痛くなったりはしませんでした。私の「R」グレードのシートのデザインは、そっけないものなのですが、性能は文句なし。
シートは体型も関係し、感想は人それぞれかもしれませんが、私はポルシェのスポーツシートと大差ない出来と思います。
ポルシェのスポーツシートと比較すると、座面はちょっと硬く、腿のサポートはちょっと柔らかい感じです。
ただシートバックシェルがないので、がっちり感は少し弱いかもしれません。

ステアリング、サイドブレーキ、シフトノブ、ABCペダルも「S」グレードのものならば不満ありません。

以前は4時方向から始まるアナログのスピードメーターは意味ないんじゃないか、というようなことも言いましたが、細かく目盛が刻まれていてポルシェのアナログメーターよりは実用的です。
でも普通に運転すると、やっぱりデジタル表示をメインで見てますね(笑)。
夜は真っ赤になるメーターもあまりに赤すぎて気にいってます。昼間でもすべての針が、軽く赤く光っているので、急に暗い場所に入っても何となく安心できます。

後ろの席は、まだ誰も乗せたことがありませんが、私が普通にドライビングポジションとると、真後ろには子供も座れません。かなり前に座席を移動しないと後席は厳しいです。乗れば乗るほど後席は使いにくいように感じます。

内装で一番不満なのは、デザイン性ゼロのすべてのスイッチで、いい大人からすると、「いくらなんでもこれはないんじゃない?」というレベルに思います。
エアコンのダイアル、ハザード、ドアミラー格納、パワーウィンドウ、燃費計のモード切り替、オドメーターなどのスイッチや、デジタルの時計なんて、ちょっと200万以上の車の部品とは思えないものがあります。
あと一万高くても、もう少しいい部品にしてほしかったと個人的には思います。
このあたりは確かに「走り」とは無関係な部分ですが、すごく割り切っていると感じます。

BRZは、トリップメーター表示を「瞬間燃費」、リセットしてからの「平均燃費」、温度計にチェンジすることができます。
瞬間燃費って初めての経験だったのですが、これがついていると、どういう運転をして、どれくらいの速度にすれば燃費がいいのかわかるので、かなり燃費を気にします。
燃費と言えば、BRZはまあまあの燃費と思います。
スイスポの燃費が10km/Lのシュチエーションの時、BRZは9.5km/L、ボクスターは6.8km/Lあたり。
スイスポの燃費が16km/Lのシュチエーションの時、BRZは15km/L、ボクスターは11km/Lあたりじゃないでしょうか。
新しいこともありますが、軽量930kg、1500ccの車と大差ない燃費性能は満足です。

次に乗り心地なんですが、この評価は難しいですね。
首都高のジョイント部を通過する時のショックなどは、ボクスターより強めなんですが、シュチエーションが違うとボクスターのほうが硬く感じることもあります。(PASMはノーマル比較)
硬さだけで言うなら、ボクスターもスイスポもBRZも似たようなもんなんですが、それぞれ硬さの種類はまったく異なり、これを表現するのはちょっと困難です。
ただ運転していて、BRZはすごくフラット感があり、高速道路を運転していてとっても安心感があります。
直線で180kmくらいまでなら、その安定性はボクスターと比較しても同じくらいじゃないでしょうか。

つづく・・・